圖為：寶來HS

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圖為：騏達(dá)

　　騏達(dá)，是七月底東風(fēng)日產(chǎn)在中國市場推出的首款兩廂轎車。作為日產(chǎn)的首款兩廂版汽車，其時(shí)尚、高質(zhì)的外觀和內(nèi)飾，以及更輕快靈活的行駛性能，在市場上贏得了不少的贊譽(yù)。

　　新寶來HS，是由一汽大眾在新寶來轎車基礎(chǔ)上，開發(fā)的一款全新A級兩廂車。11月9日在北京國際車展上，由一汽大眾汽車隆重推出。預(yù)計(jì)今年年底全面開始預(yù)售。

　　由于日產(chǎn)和雷諾眾所周知的淵源，所以大家從騏達(dá)身上了，依稀可以看到法國汽車固有的那種前衛(wèi)、優(yōu)雅的神韻。

　　而寶來HS，是德系汽車的制造者——一汽大眾，面對轎車逐漸進(jìn)入兩廂家轎新時(shí)代的局面，面對曲高和寡的高爾夫不溫不火的市場表現(xiàn)，自強(qiáng)奮進(jìn)，自我開發(fā)的兩廂家用轎車。它的背后，是承載“駕駛者之車”的美譽(yù)，馳騁中國市場多年的寶來汽車。大家從新寶來HS身上，看到的是德國式的從容和內(nèi)斂。

　　如果非要將騏達(dá)和兩廂寶來做一下對比的話，他們的相同點(diǎn)應(yīng)該在于，二者都有著歐洲汽車揮之不去的濃郁風(fēng)格。而騏達(dá)更加小巧乖張，寶來HS更簡約平實(shí)。

　　從外形上看，騏達(dá)的前臉設(shè)計(jì)很有特點(diǎn)，前保險(xiǎn)杠將散熱隔柵分成上下兩部分。上部分散熱隔柵造型非常美觀，邊緣用鍍鉻條裝飾，中間由車標(biāo)分成左右兩部分，下部分散熱隔柵十分寬大，橫跨整個(gè)車頭，就象一張張開的大嘴，具有很強(qiáng)的視覺沖擊力。騏達(dá)的側(cè)面造型更具風(fēng)格，短小的前臉將更大的空間留給了乘員艙，大面積的三角形尾燈組向車身側(cè)面延伸。整體效果非常協(xié)調(diào)。

　　新寶來HS延續(xù)了一汽大眾今年推出新品的時(shí)尚和品質(zhì)路線。如采用了大眾家族的最新標(biāo)志性V形前臉，成雙環(huán)狀的晶鉆魚眼立體前大燈組合，伸展到車側(cè)面的立體轉(zhuǎn)角前大燈，集合在一個(gè)單元內(nèi)寬幅轉(zhuǎn)向燈和晶鉆霧燈，從而使得整個(gè)前臉造型時(shí)尚中又略帶一股霸氣，凸顯大眾血統(tǒng)及其最新家族風(fēng)范。

　　從車身的大小來看，騏達(dá)的長寬高的尺寸為4205X1695X1540。而寶來HS相應(yīng)的尺寸為4178X1742X1444。寶來相對來說更敦實(shí)，車身寬而高度也較低，這樣的形狀更體現(xiàn)了大眾高爾夫的設(shè)計(jì)特征。因此，在駕駛的過程中，騏達(dá)的地面附著性能表現(xiàn)不如寶來HS，高速過彎時(shí)，騏達(dá)車身側(cè)傾較為明顯。寶來HS作為“駕駛者之車”的后裔，這高速穩(wěn)定性方面的表現(xiàn)較好。另外雖然寬度上二者僅相差47mm，但就是這四個(gè)扁指寬的不同，當(dāng)后排都坐上三個(gè)人的時(shí)候，一個(gè)是局促，另一個(gè)便是寬敞。

　　從裝配的發(fā)動機(jī)上來看，兩者應(yīng)該是各有千秋。騏達(dá)配備的是日產(chǎn)和雷諾共同開發(fā)的直列四缸HR16DE全新發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)在世界上，中國是第一個(gè)使用的國家。因而這款發(fā)動機(jī)當(dāng)之無愧稱得上一個(gè)“新”字。而寶來HS使用的是大眾最成熟的順序多點(diǎn)燃油噴射SMFI直列4缸發(fā)動機(jī)。在動力性能和扭矩指標(biāo)上比較的話，騏達(dá)都有較強(qiáng)的優(yōu)勢。騏達(dá)的功率為80kw/6000rpm，扭矩為153nm/4400rpm；而寶來HS相應(yīng)的功率指標(biāo)為74kw/6000rpm，145nm/4400rpm。當(dāng)然新有新的魅力，成熟也有成熟的好處。在發(fā)動機(jī)的選擇和喜好上，不同的人取舍不同，當(dāng)是仁者見仁，智者見智的事情。

　　如果更要深入比較的話，二者的不同也有日系車和德系車的內(nèi)涵和品格的基因區(qū)別。面對一個(gè)婉約清麗，一個(gè)雍容典藏，確實(shí)讓人取舍兩難。無論怎樣，當(dāng)這繽紛的世界為我們提供更多選擇的時(shí)候，我們懂得生活在走向精彩。